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Moto todo terreno DTM 250
Imágenes del producto
Características de la moto todo terreno DTM 250
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- Nuestra todo terreno DTM 250 incorpora un motor vertical de 4 tiempos (1 cilindro, árbol de levas simple en culata).
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- Sistema de refrigeración doble: refrigeración por aire y refrigeración por aceite.
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- Transmisión de 6 velocidades; cambio de marchas 1 hacia abajo y 5 hacia arriba.
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- El silenciador del tubo de escape de esta motocicleta cumple con la normativa Sonora.
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- La horquilla telescópica invertida ofrece una gran comodidad de conducción y mejor control de nuestra moto de montaña./li>
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- Brazo basculante de alta resistencia.
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- El sistema de suspensión trasera de brazo basculante con amortiguador hidráulico simple optimizan el control y la estabilidad de conducción.
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- Freno frontal: Pinza de dos pistones con disco de freno ventilado de 245 mm que ofrece a esta motocicleta un excelente rendimiento de frenado. Freno trasero: disco de freno ventilado de 220 mm.
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- Panel de instrumentos LCD digital de última generación.
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- Faro trasero LED vanguardista e intermitentes.
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- Manillar de aleación de aluminio ligero y sólido.
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- Nuestra moto todoterreno utiliza aire natural para refrigerar el motor, por lo que la estabilidad y vida útil del motor incrementa.
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- Llantas de aleación de aluminio con franjas rojas. Los neumáticos sin cámara intermedios de marca FKR ofrecen una gran adherencia a la carretera y una conducción más segura.
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- Estribos frontales y traseros de aleación de aluminio sólidos.
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- El velocímetro de impulso magnético destaca por su alta precisión.
Especificaciones de las motocicletas todo terreno DTM 250
| Dimensiones y peso (sin aceite y gasolina) | ||
| Longitud total | 2080 mm | |
| Ancho total | 800 mm | |
| Altura total | 1160 mm | |
| Distancia entre ejes | 1370 mm | |
| Distancia mínima del piso | 190 mm | |
| Altura del asiento | 860 mm | |
| Masa seca | 140 Kg | |
| Motor | ||
| Tipo de motor | 4 tiempos, SOHC, Motor vertical refrigerado por aire y aceite | |
| Cantidad de cilindros | 1 | |
| Diámetro del cilindro | 66.5 mm | |
| Carrera | 66.2 mm | |
| Cilindrada | 223 cc | |
| Relación de compresión | 9.0:1 | |
| Potencia máxima | 12 KW (16 hp) @ 7500 rpm | |
| Torque máximo | 17 N.m @ 6500 rpm | |
| Carburador | Keihen | |
| Filtro de aire | Filtro con núcleo de papel | |
| Arranque | Arranque eléctrico | |
| Ralentí | 1500 ±100 rpm | |
| Sistema eléctrico | ||
| Tipo de ignición | Encendido eléctrico (CDI) | |
| Tiempo de ignición | 10°±1.5°@ rpm BTDC | |
| Bujía | NGK | |
| Batería | 12V 6.5 Ah | |
| Fusible | 10 A | |
| Faro delantero | 12V 35/35W | |
| Luces de freno / luces traseras | LED 12V | |
| Intermitentes | 12V 10W | |
| Capacidad | ||
| Depósito de combustible | 9 L | |
| Aceite del motor | ||
| Cambio de aceite Revisión |
1.4 L 1.5 L |
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| Aceite de la horquilla frontal | 360 mL | |
| Transmisión | |
| Embrague | Multidisco húmedo |
| Transmisión y cambio de marchas | Transmisión de 6 velocidades (1 abajo 5 arriba) |
| Relación de reducción primaria | 3.091 |
| Relación de reducción final | 2.84 |
| Relación de transmisión inferior | 3.083 |
| Relación de transmisión en 2a | 2.063 |
| Relación de transmisión en 3a | 1.450 |
| Relación de transmisión en 4a | 1.130 |
| Relación de transmisión en 5a | 0.957 |
| Relación de transmisión superior | 0.815 |
| Cadena de transmisión | 520H |
| Chasis | |
| Tipo de suspensión frontal | Horquilla telescópica superior-inferior |
| Tipo de suspensión trasera | Monoamortiguador tipo brazo de balanceo |
| Carrera de la suspensión frontal | 238 mm |
| Ángulo de dirección (izquierda y derecha) | 42° |
| Freno frontal | Freno de disco |
| Freno trasero | Freno de disco |
| Tamaño de la rueda delantera | 110/70-17 |
| Tamaño de la rueda trasera | 130/70-17 |
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